Opel Astra A

De 1991-1998 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
   + 3.1. Los motores SOHC
   + 3.2. Los motores DOHC
   - 3.3. Los Motores diesel
      3.3.1. El cinturón dentado
      3.3.2. El motor diesel del volumen de 1,7 l con turbonadduvom
      3.3.3. La tensión del cinturón dentado
      3.3.4. El motor diesel TC4EE1 del volumen de 1,7 l con turbonadduvom
      3.3.5. La cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.6. El motor diesel TC4EE1 con turbonadduvom
      3.3.7. La comprobación de la cabeza del bloque de los cilindros y el bloque de los cilindros a la rectitud
      3.3.8. El terraplén distributivo
      3.3.9. Las fases de la distribución de gas
      3.3.10. El separador de aceite de la tapa del cuerpo del terraplén distributivo
      3.3.11. La comprobación y la regulación de los juegos en la tracción de las válvulas
      3.3.12. El levantamiento y la instalación de las válvulas
      3.3.13. La sustitución maslos'emnyh de los manguitos
      3.3.14. El pulido de las válvulas
      3.3.15. El esmerilado de las válvulas
      3.3.16. La comprobación del juego en los casquillos que dirigen de las válvulas
      3.3.17. La comprobación de los casquillos que dirigen de las válvulas
      3.3.18. La comprobación de la compresión
      3.3.19. El cinturón cuneiforme
      3.3.20. El cárter aceitero
      3.3.21. La bomba aceitera
      3.3.22. La válvula de seguridad
      3.3.23. El termostato
      3.3.24. La comprobación de las velas de incandescencia
      3.3.25. La comprobación del sistema de la calefacción preliminar
      3.3.26. La evacuación del aire del sistema de combustible
      3.3.27. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
      3.3.28. El levantamiento y la instalación de los pulverizadores
      3.3.29. La comprobación de la adelantación vpryska del combustible
      3.3.30. La calefacción del filtro de combustible
      3.3.31. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo
      3.3.32. Las ciruelas del agua del filtro de combustible
      + 3.3.33. Los consejos útiles
   + 3.4. El equipo eléctrico del motor
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas



3.3.30. La calefacción del filtro de combustible

LAS NOTICIAS GENERALES

A la baja de la temperatura del aire que rodea la viscosidad del combustible de Diesel se aumenta a consecuencia del endurecimiento de la parafina, que contiene en ello. Por eso las firmas que venden los productos petroleros, el invierno introducen en el combustible las adiciones especiales, que reducen su viscosidad y permiten hacer el lanzamiento del motor con las temperaturas más bajas. Con todo eso, estas adiciones no siempre abastecen el lanzamiento seguro del motor, por eso los motores diesel establecidos en los automóviles Opel Vectra, son equipados con el mecanismo de la calefacción eléctrica del filtro de combustible. Como resultado de la calefacción el endurecimiento de la parafina en el combustible dado en TNVD, se excluye hasta con las temperaturas muy bajas.

La calefacción se incluye automáticamente durante el lanzamiento del motor con la temperatura del aire que rodea más abajo +6 ° Con.


La prevención

A consecuencia del consumo considerable de la corriente por el mecanismo de la calefacción del filtro de combustible se recomienda durante lanzamiento del motor con temperatura bajo desconectar todos los consumidores de la energía eléctrica.


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