Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
+ 3.1. Los motores SOHC
+ 3.2. Los motores DOHC
- 3.3. Los Motores diesel
3.3.1. El cinturón dentado
3.3.2. El motor diesel del volumen de 1,7 l con turbonadduvom
3.3.3. La tensión del cinturón dentado
3.3.4. El motor diesel TC4EE1 del volumen de 1,7 l con turbonadduvom
3.3.5. La cabeza del bloque de los cilindros
3.3.6. El motor diesel TC4EE1 con turbonadduvom
3.3.7. La comprobación de la cabeza del bloque de los cilindros y el bloque de los cilindros a la rectitud
3.3.8. El terraplén distributivo
3.3.9. Las fases de la distribución de gas
3.3.10. El separador de aceite de la tapa del cuerpo del terraplén distributivo
3.3.11. La comprobación y la regulación de los juegos en la tracción de las válvulas
3.3.12. El levantamiento y la instalación de las válvulas
3.3.13. La sustitución maslos'emnyh de los manguitos
3.3.14. El pulido de las válvulas
3.3.15. El esmerilado de las válvulas
3.3.16. La comprobación del juego en los casquillos que dirigen de las válvulas
3.3.17. La comprobación de los casquillos que dirigen de las válvulas
3.3.18. La comprobación de la compresión
3.3.19. El cinturón cuneiforme
3.3.20. El cárter aceitero
3.3.21. La bomba aceitera
3.3.22. La válvula de seguridad
3.3.23. El termostato
3.3.24. La comprobación de las velas de incandescencia
3.3.25. La comprobación del sistema de la calefacción preliminar
3.3.26. La evacuación del aire del sistema de combustible
3.3.27. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
3.3.28. El levantamiento y la instalación de los pulverizadores
3.3.29. La comprobación de la adelantación vpryska del combustible
3.3.30. La calefacción del filtro de combustible
3.3.31. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo
3.3.32. Las ciruelas del agua del filtro de combustible
+ 3.3.33. Los consejos útiles
+ 3.4. El equipo eléctrico del motor
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas
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Las condiciones de la comprobación: el motor frío, el por completo acumulador cargado (la tensión no menos 11,5).
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Desconecten los cables de las velas de incandescencia. Conecten una conclusión del voltímetro a la conclusión positiva del acumulador, y otra conclusión de acercar por turnos a cada vela. |
| 2. Si el luminodiodo se enciende, entonces la vela es en buen estada, y si no existe – esto es defectuosa y están sujetos a la sustitución. El momento de la dilación de las velas – 20 Nanómetros. |
La prevención
 No superar el momento indicado, desaparecerá de otro modo el juego entre el hilo de la incadescencia y el grabado, y la vela es prematuro saldrá fuera de servicio.
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| 3. Conecten los cables a las bujías incandescentes. |
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La comprobación del relé de las velas de incandescencia
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Quiten el relé de las velas de incandescencia (el relé N8). Se encuentra en el bloque del relé en el compartimento a motor. |
| 2. Aplicar probnik al borne 30. Incluir el encendido. El luminodiodo del aparato debe encenderse, en caso contrario comprobar la tensión del acumulador. |
| 3. Aplicar probnik al borne 86. Incluir el encendido. El luminodiodo del aparato debe encenderse, en caso contrario comprobar la tensión sobre el castillo del encendido. |
| 4. Si el luminodiodo probnika centellea, comprobar a la rotura del cable de las velas de incandescencia, en caso necesario sustituirlos o el relé. |
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