Opel Astra A

De 1991-1998 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
   + 3.1. Los motores SOHC
   + 3.2. Los motores DOHC
   - 3.3. Los Motores diesel
      3.3.1. El cinturón dentado
      3.3.2. El motor diesel del volumen de 1,7 l con turbonadduvom
      3.3.3. La tensión del cinturón dentado
      3.3.4. El motor diesel TC4EE1 del volumen de 1,7 l con turbonadduvom
      3.3.5. La cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.6. El motor diesel TC4EE1 con turbonadduvom
      3.3.7. La comprobación de la cabeza del bloque de los cilindros y el bloque de los cilindros a la rectitud
      3.3.8. El terraplén distributivo
      3.3.9. Las fases de la distribución de gas
      3.3.10. El separador de aceite de la tapa del cuerpo del terraplén distributivo
      3.3.11. La comprobación y la regulación de los juegos en la tracción de las válvulas
      3.3.12. El levantamiento y la instalación de las válvulas
      3.3.13. La sustitución maslos'emnyh de los manguitos
      3.3.14. El pulido de las válvulas
      3.3.15. El esmerilado de las válvulas
      3.3.16. La comprobación del juego en los casquillos que dirigen de las válvulas
      3.3.17. La comprobación de los casquillos que dirigen de las válvulas
      3.3.18. La comprobación de la compresión
      3.3.19. El cinturón cuneiforme
      3.3.20. El cárter aceitero
      3.3.21. La bomba aceitera
      3.3.22. La válvula de seguridad
      3.3.23. El termostato
      3.3.24. La comprobación de las velas de incandescencia
      3.3.25. La comprobación del sistema de la calefacción preliminar
      3.3.26. La evacuación del aire del sistema de combustible
      3.3.27. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
      3.3.28. El levantamiento y la instalación de los pulverizadores
      3.3.29. La comprobación de la adelantación vpryska del combustible
      3.3.30. La calefacción del filtro de combustible
      3.3.31. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo
      3.3.32. Las ciruelas del agua del filtro de combustible
      + 3.3.33. Los consejos útiles
   + 3.4. El equipo eléctrico del motor
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas



3.3.29. La comprobación de la adelantación vpryska del combustible

LAS NOTICIAS GENERALES

Se puede comprobar la adelantación vpryska del combustible a establecido, así como al motor quitado. Es descrita más abajo la variante de la comprobación con el motor establecido. Para la comprobación es necesario momentoskop, que por medio del niple establece en TNVD. La comprobación y la regulación son pasadas al motor frío.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Vuelvan los bulones de la atadura de la tapa del cárter del enganche.
2. Quiten la tapa superior del cinturón dentado.
3. Establezcan el émbolo del 1 cilindro en VMT. Para esto realizar el árbol acodado antes de la coincidencia de la marca VMT sobre el volante con la afluencia sobre la tapa del cárter del enganche (el dibujo a la izquierda). Además las válvulas del 4 cilindro deben ser recubiertas (la marca sobre la polea TNVD dentada debe encontrarse frente a la marca sobre su soporte (el dibujo a la derecha)). Para el alivio provorachivaniya kolenvala incluir 4-ю la transmisión, levantar por el cric cualquier de las ruedas delanteras y girar por su mano.
4. Arranquen central rezbovuyu el tapón en TNVD.
5. Al lugar rezbovoy los tapones establecer el niple (por ejemplo, Opel KM-226) y el indicador pequeño (con la banda de las medidas hasta 3 mm) con de cobre uplotnitelnoy por la arandela.
6. Despacio realizar el árbol acodado contra la dirección de trabajo del giro es aproximado (contra reloj) a 5 cm.
7. Establezcan el indicador en "0".
8. Realizar el árbol acodado en la dirección del giro (en sentido horario) tanto que la marca VMT sobre el volante coincida con la marca correspondiente sobre el bloque del motor. El pie del indicador debe trasladarse además en 0,9±0,05 mm.

La prevención

Si la marca VMT es casualmente dejada pasar, volver kolenval atrás y repetidamente sacar VMT.


9. Si el significado arriba indicado no logra, es necesario arreglar la posición TNVD.
10. Establezcan el émbolo del 1 cilindro en VMT, habiendo vuelto el árbol acodado en la dirección de trabajo del giro.
11. Vuelvan los bulones de la atadura de la polea TNVD dentada. En los talleres de reparación de la firma Opel para el descuento de la polea de provorachivaniya se usa la adaptación KM-468 especial. Se Puede también usar la llave de cadena que escoge.
12. Establezcan el valor dado de la adelantación. Para esto ligeramente volver TNVD por el cuerpo. En los talleres de reparación para este objetivo se usa la adaptación Opel KM-541. Se Puede también aprovecharse del destornillador regular.
13. Ligeramente apretar los bulones de la atadura de la polea TNVD.
14. Una vez más comprobar la regulación.
15. Después de la corrección correspondiente apretar definitivamente los bulones de la atadura de la polea por el momento de 22 Nanómetros, reteniendo la polea de provorachivaniya por la adaptación Opel KM-468. Quiten el indicador.
16. Introduzcan al lugar central rezbovuyu el tapón, habiendo tendido una nueva arandela de cobre, y apretar el tapón por el momento de 15 Nanómetros.
17. Establezcan y fijar la tapa del cárter del enganche.
18. Establezcan y fijar la tapa superior del cinturón dentado.
19. Pongan en marcha el motor y esperar un tiempo que salga el aire del sistema de combustible.
20. Después del viaje de control comprobar la dilación central rezbovoy los tapones, en caso necesario apretarla.

EL MOTOR DIESEL TS4EE1 CON turbonadduvom

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Desconecten el cable de "la masa" del acumulador.

La prevención

Se borra además toda la información en la memoria del ordenador.


2. Marcar todas las mangas y otras uniones sobre el colector de admisión la cinta pegajosa y desconectar.
3. Vuelvan los bulones de la atadura del colector de admisión.
4. Debiliten dos tuercas exteriores sobre el colector de admisión y quitarlo junto con el filtro aéreo.
5. Vuelvan rezbovuyu el tapón del cuerpo TNVD.
6. Desconecten las tuberías de combustible de la alta presión, habiéndolos vuelto nakidnye las tuercas nakidnym por la llave Hazet 612-17х19.

La prevención

No encorvar las tuberías.


7. Establezcan el émbolo del 1 cilindro en VMT, habiendo realizado el árbol acodado tanto que la marca VMT sobre la polea coincida con el índice sobre el bloque del motor.
8. Para el alivio del giro kolenvala incluir 4-ю o 5-ю la transmisión, levantar cualquier de las ruedas delanteras y girar por su mano.
9. Por medio del destornillador desconectar el mecanismo del lanzamiento frío del motor.
10. Al lugar rezbovoy los tapones introducir el niple Opel KM-226-A y el indicador pequeño (con la banda de las medidas hasta 3 mm).
11. Establezcan el indicador así para abastecer el curso mínimo del pie de medida de 1 mm.
12. Realizar el árbol acodado en dirección opuesta a la dirección de trabajo del giro (contra reloj) en 60 ° que los émbolos TNVD se hayan establecido en la posición correspondiente. Además la aguja del indicador debe ser declinada es mínimo. En esta posición establecer el indicador al cero. Girando el árbol acodado adelante y atrás, comprobar la corrección de la regulación. Además el indicador no debe mostrar el significado, menor 0.
13. Restablecer la posición anterior kolenvala, habiéndolo realizado en 60 ° atrás (en sentido horario) en VMT, y quitar la indicación del indicador (el curso del émbolo TNVD). Debe encontrarse en los límites de 0,5-0,6 mm.
14. Si el significado recibido no entra en la banda indicada, arreglar la posición TNVD.
15. Debiliten los bulones de la atadura TNVD.
16. Volver la bomba hasta que será alcanzado el valor dado del curso de su émbolo. Si el curso supera la frontera superior de la banda arriba indicada, es necesario volver la bomba al motor, y si él de la frontera menos de inferior de la banda, – en dirección opuesta. El significado recomendado del curso (a que es necesario aspirar) – 0,55 mm.
17. Después de la regulación de la posición TNVD apretar los bulones de su atadura. El momento de la dilación de los bulones de la atadura de la bomba a la cabeza de los cilindros – 25 Nanómetros, y los bulones de la atadura del soporte de la bomba – 40 Nanómetros.
18. Quiten el indicador.
19. Introduzcan al lugar central rezbovuyu el tapón y apretar por su momento de 20 Nanómetros, habiendo puesto una nueva arandela.
20. Arreglar el destornillador del mecanismo de lanzamiento.
21. Conecten al lugar las tuberías y apretarlos nakidnye las tuercas por el momento de 25 Nanómetros.
22. Limpien las superficies conjugadas del colector de admisión y la cabeza de los cilindros de los restos del tendido por medio de la lima triangular. Establezcan un nuevo tendido.
23. Establezcan el colector de admisión y apretar los bulones y las tuercas de su atadura por el momento de 30 Nanómetros.
24. Conecten todas las mangas y otras uniones al colector de admisión en concordancia con la marca.