Opel Astra A

De 1991-1998 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
   + 3.1. Los motores SOHC
   - 3.2. Los motores DOHC
      3.2.1. Las descripciones técnicas
      3.2.2. Las tapas del cinturón de distribución de gas (H 16 XEL)
      3.2.3. Las tapas del cinturón de distribución de gas (todo del modelo, excepto H 16 XEL)
      3.2.4. El cinturón de distribución de gas (H 16 XEL)
      3.2.5. El cinturón de distribución de gas (todo del modelo, excepto H 16 XEL)
      3.2.6. La tapa de la cabeza de los cilindros
      3.2.7. Los asteriscos de los terraplenes distributivos (H 16 XEL)
      3.2.8. Los asteriscos de los terraplenes distributivos (todo del modelo, excepto H 16 XEL)
      3.2.9. Cальники del terraplén distributivo
      3.2.10. Natyazhitel del cinturón de distribución de gas y la polea intermedia
      3.2.11. Los terraplenes distributivos
      3.2.12. La cabeza de los cilindros (H 16 XEL)
      3.2.13. La cabeza de los cilindros (todo del modelo, excepto H 16 XEL)
      3.2.14. La cabeza de los cilindros
      3.2.15. Los ascensores hidráulicos de las válvulas
      3.2.16. La bandeja aceitera (H 16 XEL)
      3.2.17. El asterisco del árbol acodado
      3.2.18. La bomba aceitera
      3.2.19. Los redaños del árbol acodado
      3.2.20. El motor y la caja de cambios
      3.2.21. El enfriador aceitero
   + 3.3. Los Motores diesel
   + 3.4. El equipo eléctrico del motor
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas



3.2. Los motores DOHC

LAS NOTICIAS GENERALES

El modelo Con 20 HE


El rasgo distintivo de los motores DOHC son dos terraplenes distributivos, que tienen la tracción de un cinturón de distribución de gas. Cada cilindro tiene cuatro válvulas (dos de admisión y dos de escape). Un terraplén distributivo dirige las válvulas de admisión, y otro – de escape.

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