Opel Astra A

De 1991-1998 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   2.1. Las descripciones técnicas
   - 2.2. Las operaciones del mantenimiento técnico
      2.2.1. La introducción
      2.2.2. El mantenimiento técnico corriente
      - 2.2.3. El Mantenimiento técnico a través de 15 000 km o cada 12 meses
         2.2.3.1. El aceite de motor y el filtro aceitero
         2.2.3.2. La comprobación de las mangas y las uniones a la presencia de los derrames
         2.2.3.3. La comprobación de la dirección y la suspensión
         2.2.3.4. La comprobación de las anteras de los semiejes
         2.2.3.5. La comprobación del nivel del líquido de la caja de cambios automática
         2.2.3.6. El examen y la limpieza del radiador
         2.2.3.7. La velocidad de la marcha muerta y la composición de la mezcla de combustible
         2.2.3.8. La comprobación del sistema de la salida de los gases que han trabajado
         2.2.3.9. La comprobación de la instalación
         2.2.3.10. La esquina de la adelantación del encendido
         2.2.3.11. La sustitución del líquido de freno
         2.2.3.12. La comprobación de las placas de freno
         2.2.3.13. La comprobación del mecanismo conjuntivo del freno de mano
         2.2.3.14. La comprobación de la válvula de la restricción de la presión en el contorno de los frenos traseros
         2.2.3.15. La comprobación del nivel del líquido hidráulico
         2.2.3.16. La comprobación del sistema de la regulación de la altura de la suspensión trasera
         2.2.3.17. La comprobación del estado de la carrocería
         2.2.3.18. La comprobación de los nudos y los castillos
         2.2.3.19. La comprobación klinovogo del cinturón del generador
         2.2.3.20. La regulación de los faros de luz de cabeza
         2.2.3.21. La sustitución del filtro
         2.2.3.22. El elemento de la alimentación de la llave de la puerta
         2.2.3.23. La comprobación del automóvil en las condiciones de camino
      + 2.2.4. El Mantenimiento técnico cada 30 000 km o en 24 meses
      + 2.2.5. El Mantenimiento técnico cada 60 000 km o en 48 meses
+ 3. Los motores
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas


2.2.3.1. El aceite de motor y el filtro aceitero

LAS NOTICIAS GENERALES

Se recomienda verter el aceite, preliminarmente habiendo calentado el motor.

El levantamiento

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Levanten el automóvil. Sobre los modelos con el motor DOHC, quiten la placa protectora del motor que cierra el acceso al tapón de la abertura confluyente.
2. Quiten el manguito del orificio de aspic del aceite.
3. Pongan el contenedor bajo la abertura confluyente y destornillen el tapón (en el cuadro a la izquierda – el modelo SOHC, a la derecha  – DOHC).
4. Esperen, mientras el aceite caiga, y sequen el tapón que hermetiza la arandela y las esferas alrededor de la abertura confluyente. Establezcan el tapón al lugar, habiendo establecido una nueva arandela. Aprieten el tapón hasta el momento exigido de la dilación.
5. El filtro aceitero está situado de la parte izquierda del motor sobre los motores del volumen de 1,4 y 1,6 l y a la parte derecha sobre los motores del volumen de 1,8 y 2,0 l.
6. Sobre los modelos con el motor DOHC quiten el panel que cierra el acceso al filtro aceitero.
7. Establezcan el contenedor bajo el filtro aceitero. Debiliten la dilación del filtro por medio del instrumento especial, luego destornillen el filtro por la mano (es representado a la izquierda el instrumento del modelo SOHC, a la derecha – DOHC). Limpien la esfera alrededor del lugar de la instalación del filtro aceitero.

La sustitución

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Unten con el aceite de motor puro uplotnitelnoe el anillo sobre un nuevo filtro y establezcan el filtro al motor. Tuerzan el filtro por la mano
2. Bajen el motor y dejando trabajar algunos minutos. Comprueben la presencia del derrame alrededor del tapón de la abertura confluyente y el filtro aceitero. Inunden el aceite de motor a través de la abertura de aspic en la tapa klapannogo del mecanismo.
3. Pongan en marcha el motor.
4. Sobre los modelos DOHC establezcan el panel que cierra el filtro aceitero
5. Ahoguen el motor. En algunos minutos comprueben el nivel del aceite y lo añadan, si es necesario.