Opel Astra A

De 1991-1998 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   2.1. Las descripciones técnicas
   - 2.2. Las operaciones del mantenimiento técnico
      2.2.1. La introducción
      2.2.2. El mantenimiento técnico corriente
      - 2.2.3. El Mantenimiento técnico a través de 15 000 km o cada 12 meses
         2.2.3.1. El aceite de motor y el filtro aceitero
         2.2.3.2. La comprobación de las mangas y las uniones a la presencia de los derrames
         2.2.3.3. La comprobación de la dirección y la suspensión
         2.2.3.4. La comprobación de las anteras de los semiejes
         2.2.3.5. La comprobación del nivel del líquido de la caja de cambios automática
         2.2.3.6. El examen y la limpieza del radiador
         2.2.3.7. La velocidad de la marcha muerta y la composición de la mezcla de combustible
         2.2.3.8. La comprobación del sistema de la salida de los gases que han trabajado
         2.2.3.9. La comprobación de la instalación
         2.2.3.10. La esquina de la adelantación del encendido
         2.2.3.11. La sustitución del líquido de freno
         2.2.3.12. La comprobación de las placas de freno
         2.2.3.13. La comprobación del mecanismo conjuntivo del freno de mano
         2.2.3.14. La comprobación de la válvula de la restricción de la presión en el contorno de los frenos traseros
         2.2.3.15. La comprobación del nivel del líquido hidráulico
         2.2.3.16. La comprobación del sistema de la regulación de la altura de la suspensión trasera
         2.2.3.17. La comprobación del estado de la carrocería
         2.2.3.18. La comprobación de los nudos y los castillos
         2.2.3.19. La comprobación klinovogo del cinturón del generador
         2.2.3.20. La regulación de los faros de luz de cabeza
         2.2.3.21. La sustitución del filtro
         2.2.3.22. El elemento de la alimentación de la llave de la puerta
         2.2.3.23. La comprobación del automóvil en las condiciones de camino
      + 2.2.4. El Mantenimiento técnico cada 30 000 km o en 24 meses
      + 2.2.5. El Mantenimiento técnico cada 60 000 km o en 48 meses
+ 3. Los motores
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas

2.2.3.3. La comprobación de la dirección y la suspensión

LA COMPROBACIÓN DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA Y LA DIRECCIÓN

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Levanten el automóvil y examinen las anteras y las fundas a la presencia de las grietas o las huellas del desgaste.
2. Sobre los modelos por el sistema del hidroreforzamiento de la dirección examinen las mangas y los tubos del sistema, también su unión a la presencia de los derrames.
	3. Se cojan por la rueda de arriba y de abajo y prueben conmoverlo. Si el curso libre es demasiado grande, pidan al ayudante sacar el pedal del freno, y conmuevan de nuevo la rueda. Si el curso libre se ha disminuido o se ha perdido, entonces es necesario sustituir los cojinetes del cubo. Si el curso libre se ha quedado, entonces son desgastadas las uniones o la atadura de la suspensión.
4. Se cojan por la rueda a los lados y prueben conmoverlo. El curso demasiado grande libre puede ser llamado por el desgaste de los cojinetes del cubo o las bisagras esféricas de los tiros de dirección.
5. Comprueben el estado de los casquillos de las ataduras de los elementos de la suspensión
6. Dejaréis el automóvil en la tierra y vuelvan el volante de dirección a 1/8 vueltas en las dos partes. Si el curso libre del volante de dirección es demasiado grande, comprueben las bisagras y las uniones de la transmisión de dirección.

LA COMPROBACIÓN DE LOS MOSTRADORES DE LA SUSPENSIÓN Y LOS AMORTIZADORES

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

Examinen los mostradores a la presencia de las huellas del derrame del líquido de los amortizadores. Comprueben la eficiencia de los amortizadores, habiendo mecido el automóvil hacia arriba-hacia abajo.