Opel Astra A

De 1991-1998 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
   + 3.1. Los motores SOHC
   + 3.2. Los motores DOHC
   - 3.3. Los Motores diesel
      3.3.1. El cinturón dentado
      3.3.2. El motor diesel del volumen de 1,7 l con turbonadduvom
      3.3.3. La tensión del cinturón dentado
      3.3.4. El motor diesel TC4EE1 del volumen de 1,7 l con turbonadduvom
      3.3.5. La cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.6. El motor diesel TC4EE1 con turbonadduvom
      3.3.7. La comprobación de la cabeza del bloque de los cilindros y el bloque de los cilindros a la rectitud
      3.3.8. El terraplén distributivo
      3.3.9. Las fases de la distribución de gas
      3.3.10. El separador de aceite de la tapa del cuerpo del terraplén distributivo
      3.3.11. La comprobación y la regulación de los juegos en la tracción de las válvulas
      3.3.12. El levantamiento y la instalación de las válvulas
      3.3.13. La sustitución maslos'emnyh de los manguitos
      3.3.14. El pulido de las válvulas
      3.3.15. El esmerilado de las válvulas
      3.3.16. La comprobación del juego en los casquillos que dirigen de las válvulas
      3.3.17. La comprobación de los casquillos que dirigen de las válvulas
      3.3.18. La comprobación de la compresión
      3.3.19. El cinturón cuneiforme
      3.3.20. El cárter aceitero
      3.3.21. La bomba aceitera
      3.3.22. La válvula de seguridad
      3.3.23. El termostato
      3.3.24. La comprobación de las velas de incandescencia
      3.3.25. La comprobación del sistema de la calefacción preliminar
      3.3.26. La evacuación del aire del sistema de combustible
      3.3.27. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
      3.3.28. El levantamiento y la instalación de los pulverizadores
      3.3.29. La comprobación de la adelantación vpryska del combustible
      3.3.30. La calefacción del filtro de combustible
      3.3.31. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo
      3.3.32. Las ciruelas del agua del filtro de combustible
      - 3.3.33. Los consejos útiles
         3.3.33.1. Para los propietarios del motor diesel
         3.3.33.2. ¿Que atrae el motor diesel?
         3.3.33.3. ¿Por qué el motor diesel hace ruido?
         3.3.33.4. El cuidado del motor diesel
         3.3.33.5. Las defectuosidades sobre el motor diesel con los aparatos de combustible de la firma Bosch
         3.3.33.6. La compra del motor de segunda mano
         3.3.33.7. Seamos sano el motor diesel
   + 3.4. El equipo eléctrico del motor
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas

3.3.33.3. ¿Por qué el motor diesel hace ruido?

LAS NOTICIAS GENERALES

El fragor bien conocido del motor diesel porazhdaetsya por la inflamación del combustible y la caída ulterior aguda de la alta presión de la cámara de la combustión. El fragor más precisamente específico del motor diesel es audible después de la puesta en marcha durante el calentamiento del motor sobre las vueltas solteras.

Cerca del motor diesel falta el sistema del encendido, pero hay un sistema del calentamiento de antes de puesta en marcha de las cámaras de la combustión de los cilindros por medio de las velas de lanzamiento. Además, los tiempos largo provorachivaniya del motor por el juez de salida y la espera fatigosa, cuando apagará la lámpara de control de la terminación del calentamiento de antes de puesta en marcha, hace mucho han pasado. Ya muchos productores producen bystrozapuskayuschiesya los motores diesel, que lanzamiento en invierno es necesario no más vapores de los segundos. Algunos automóviles hasta tienen "la mano de lanzamiento", por que es posible directamente dirigir la bomba de combustible de la alta presión para cambiar el momento vpryska, acelerar el calentamiento y reducir el lanzamiento del humo a la puesta en marcha.

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