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Opel Astra ADe 1991-1998 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel el Aster Y + 1. La instrucción de la explotación + 2. El mantenimiento técnico - 3. Los motores + 3.1. Los motores SOHC + 3.2. Los motores DOHC - 3.3. Los Motores diesel 3.3.1. El cinturón dentado 3.3.2. El motor diesel del volumen de 1,7 l con turbonadduvom 3.3.3. La tensión del cinturón dentado 3.3.4. El motor diesel TC4EE1 del volumen de 1,7 l con turbonadduvom 3.3.5. La cabeza del bloque de los cilindros 3.3.6. El motor diesel TC4EE1 con turbonadduvom 3.3.7. La comprobación de la cabeza del bloque de los cilindros y el bloque de los cilindros a la rectitud 3.3.8. El terraplén distributivo 3.3.9. Las fases de la distribución de gas 3.3.10. El separador de aceite de la tapa del cuerpo del terraplén distributivo 3.3.11. La comprobación y la regulación de los juegos en la tracción de las válvulas 3.3.12. El levantamiento y la instalación de las válvulas 3.3.13. La sustitución maslos'emnyh de los manguitos 3.3.14. El pulido de las válvulas 3.3.15. El esmerilado de las válvulas 3.3.16. La comprobación del juego en los casquillos que dirigen de las válvulas 3.3.17. La comprobación de los casquillos que dirigen de las válvulas 3.3.18. La comprobación de la compresión 3.3.19. El cinturón cuneiforme 3.3.20. El cárter aceitero 3.3.21. La bomba aceitera 3.3.22. La válvula de seguridad 3.3.23. El termostato 3.3.24. La comprobación de las velas de incandescencia 3.3.25. La comprobación del sistema de la calefacción preliminar 3.3.26. La evacuación del aire del sistema de combustible 3.3.27. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta 3.3.28. El levantamiento y la instalación de los pulverizadores 3.3.29. La comprobación de la adelantación vpryska del combustible 3.3.30. La calefacción del filtro de combustible 3.3.31. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo 3.3.32. Las ciruelas del agua del filtro de combustible - 3.3.33. Los consejos útiles 3.3.33.1. Para los propietarios del motor diesel 3.3.33.2. ¿Que atrae el motor diesel? 3.3.33.3. ¿Por qué el motor diesel hace ruido? 3.3.33.4. El cuidado del motor diesel 3.3.33.5. Las defectuosidades sobre el motor diesel con los aparatos de combustible de la firma Bosch 3.3.33.6. La compra del motor de segunda mano 3.3.33.7. Seamos sano el motor diesel + 3.4. El equipo eléctrico del motor + 4. La ventilación y la calefacción + 5. El sistema de la alimentación + 6. El sistema del descenso de la toxicidad + 7. El enganche + 8. Las Cajas de cambios + 9. Los semiejes + 10. El sistema de freno + 11. La suspensión y la dirección + 12. La carrocería + 13. El equipo eléctrico + 14. Los electroesquemas 
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3.3.33.2. ¿Que atrae el motor diesel?
Los coches diesel modernos son atractivos por la capacidad de desarrollar la fuerza de arrastre grande sobre las vueltas pequeñas, que son buenos especialmente para los conductores que no quieren demasiado a menudo conmutar las transmisiones. La mayoría de los fabricadores es propuesta por los motores diesel con turbonadduvom para dar al propietario la posibilidad sentir más todo el encanto del coche de la alta clase. Si pensáis en el tránsito al motor diesel, pero no sabéis, cómo cuidarlo por las manos, en seguida diremos que apoyar el motor diesel en buen estado no es más difícil que el motor a gasolina, a pesar de sus distinciones. Le proponemos la dirección breve de la compra, la explotación y el servicio del motor diesel. Los mecanismos a gasolina y el motor diesel poco que se distinguen. En la base del trabajo de los dos motores es puesto el ciclo de cuatro tiempos de la quema del combustible, pero hay esto a ellos por los modos completamente diferentes. Mientras que cerca de los motores a gasolina toplivovozdushnaya la mezcla se inflama por las bujías de ignición, el combustible de Diesel se inflama como resultado de una muy fuerte compresión. Cuando el motor a gasolina absorbe el aire y la gasolina sobre el primer ritmo, el motor diesel absorbe solamente el aire, que se aprieta hasta tal grado que su temperatura se levanta hasta 800 ° Con. El aire encandecido enciende el combustible de Diesel, que es inyectado en la cámara de la combustión del cilindro poco antes antes de que el émbolo alcanza BMT sobre el ritmo de la compresión. Ya que el grado de la compresión cerca de los motores diesel dos veces más alto que cerca de los motores a gasolina, vprysk del combustible debe pasar bajo muy alta presión que él entre volando en la cámara de la combustión, y el chorro del combustible conservaba la forma, dada ella. A consecuencia de la exigencia elevada a vprysku, la bomba de combustible de la alta presión del motor diesel es es especialmente de alta precisión al nudo fabricado. Sobre los modelos viejos de los motores diesel se usaban habitualmente ryadnye mnogoplunzhernye las bombas de combustible de la alta presión. Ahora sobre la mayoría de los motores diesel modernos aplican unas bombas más difíciles rotatorias con la presentación constante del combustible, puesto que trabajan mejor a las altas vueltas del motor. En los motores diesel modernos se usan los sistemas electrónicos de la dirección dozirovaniem las presentaciones del combustible para el logro del curso del proceso de la combustión próximo a ideal. Muchos motores diesel hasta son equipados neytralizatorami para la limpieza de los gases de escape. Hay dos tipos de los motores diesel, y la distinción entre ellos consiste como en ellos hay una combustión del combustible. En unos se usa directo vprysk del combustible. El nombre mismo indica a la dirección directa del combustible en la cavidad de la cámara de la combustión. Aunque el método dado vpryska es muy eficaz, sus partes negativas es un fuerte ruido y la irregularidad. Por esta causa directo vprysk se ha conservado sólo sobre los motores diesel usados en los camiones. Sin embargo sobre los motores diesel de las construcciones perfeccionadas estas faltas son eliminadas en parte considerable, y la mayoría de los productores de los automóviles es propuesta por los motores diesel de gran efectividad con directo vpryskom. |
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