Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
- 3.1. Los motores SOHC
3.1.1. La introducción
3.1.2. Las descripciones técnicas
3.1.3. La comprobación de la compresión
3.1.4. El punto muerto superior (VMT)
3.1.5. La tapa de la cabeza de los cilindros
3.1.6. La polea kolechatogo del terraplén
+ 3.1.7. La tapa superior exterior del cinturón de distribución de gas
3.1.8. La tapa trasera del cinturón de distribución de gas
3.1.9. El cinturón de distribución de gas (el modelo del volumen 1,4 y 1,6)
3.1.10. El cinturón de distribución de gas (C18 NZ, C20 NE producido hasta 1993)
3.1.11. El cinturón de distribución de gas (C18 NZ, C20 NE 1993 de la salida y más tarde)
3.1.12. El asterisco del terraplén distributivo
3.1.13. El asterisco del árbol acodado
3.1.14. El rodillo tensor del cinturón de distribución de gas (el modelo 1,4 y 1,6)
3.1.15. Los redaños del terraplén distributivo
3.1.16. El terraplén distributivo
3.1.17. La cabeza de los cilindros
3.1.18. La bandeja aceitera y maslozabornyy la tubuladura
3.1.19. La bomba aceitera
3.1.20. Los redaños del árbol acodado
3.1.21. El volante
3.1.22. La atadura del motor y la caja de cambios
+ 3.2. Los motores DOHC
+ 3.3. Los Motores diesel
+ 3.4. El equipo eléctrico del motor
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas
|
| Todo del modelo |
De cuatro cilindros, odnoryadovyy el motor con el refrigeramiento de agua, es fijado en la parte delantera del automóvil. El terraplén distributivo tiene la tracción del cinturón de distribución de gas, las válvulas son abastecidas de los ascensores hidráulicos.
|
| Los códigos de los productores del motor |
La prevención
 El código está situado sobre el bloque de los cilindros ante la capota del enganche.
|
| 14 NV |
1,4 l + el carburador
|
| 14SE |
1,4 l + multi-punteado vprysk del combustible (MVT)
|
| C 14 NZ |
1,4 l + el convertidor catalítico + central vprysk del combustible (TSVT)
|
| C 14 SE |
1,4 l + el convertidor + MVT
|
| C 16 NZ |
1,6 l + el convertidor + TSVT
|
| C 16 SE |
1,6 l + el convertidor + MVT
|
| X 16 SZ |
1,6 l + el convertidor + TSVT
|
| C 18 NZ |
1,8 l + el convertidor + TSVT
|
| C 20 NE |
2,0 l + el convertidor + MVT
|
| Los émbolos
|
| El diámetro del cilindro (mm) |
| – 14 NV, 14 SE, C 14 NZ, C14 SE |
77,6
|
| – C 16 NZ, C 16 SE, X 16 SZ |
79,0
|
| – C 18 NZ |
84,8
|
| – C 20 NE |
86,0
|
| El curso del émbolo (mm) |
| – 14 NV, 14 SE, C 14 NZ, C14 SE |
73,4
|
| – C 16 NZ, C 16 SE, X 16 SZ |
81,5
|
| – C 18 NZ |
79,5
|
| – C 20 NE |
86,0
|
| La correlación de la compresión: |
| – 14 NV, C 14 NZ |
9,4: 1
|
| – 14 SE |
9,8: 1
|
| – C 14 SE |
10,0: 1
|
| – C 16 NZ, C 18 NZ, C 20 NE |
9,2: 1
|
| – El modelo C 16 SE |
9,8: 1
|
| La potencia máxima: |
| – 14 NV |
55 kw a 5800 sobre/minas
|
| – 14SE |
60 kw a 5600 sobre/minas
|
| – C 14 NZ |
44 kw a 5200 sobre/minas
|
| – C 14 SE |
60 kw a 5800 sobre/minas
|
| – C 16 NZ |
55 kw a 5200 sobre/minas
|
| – C 16 SE |
74 kw a 5800 sobre/minas
|
| – X 16 SZ |
52 kw a 5000 sobre/minas
|
| – C 18 NZ |
66 kw a 5400 sobre/minas
|
| – C 20 NE |
85 kw a 5400 sobre/minas
|
| El momento máximo del giro: |
| – 14 NV |
110 N.m. A 3000 sobre/minas
|
| – 14 SE |
115 N.m. A 3400 sobre/minas
|
| – C 14 NZ |
103 N.m. A 2800 sobre/minas
|
| – C 14 SE |
113 N.m. A 3400 sobre/minas
|
| – C 16 NZ |
125 N.m. A 2800 sobre/minas
|
| – C 16 SE |
135 N.m. A 3400 sobre/minas
|
| – X 16 SZ |
128 N.m. A 2800 sobre/minas
|
| – C 18 NZ |
145 N.m. A 3000 sobre/minas
|
| – C 20 NE |
170 N.m. A 2600 sobre/minas
|
| El régimen de trabajo de los cilindros |
| Todo del modelo |
1–3–4–2 (el cilindro N1 está situado por parte del cinturón de distribución de gas)
|
| La dirección del giro del árbol acodado |
| Todo del modelo |
En sentido horario
|
| La diferencia máxima de la presión de la compresión entre los cilindros |
| Todo del modelo |
1,0 bar
|
| El terraplén distributivo
|
| Los diámetros de los cojinetes del terraplén distributivo (mm) |
| – El modelo del volumen de 1,4 l y 1,6 l: |
| • N1 |
39,435 – 39,455
|
| • N2 |
39,685 – 39,705
|
| • N3 |
39,935 – 39,955
|
| • N4 |
40,185 – 40,205
|
| • N5 |
40,435 – 40,455
|
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE |
| Estandartizado: |
| • N1 |
42,455 – 42,470
|
| • N2 |
42,705 – 42,720
|
| • N3 |
42,955 – 42,970
|
| • N4 |
43,205 – 43,220
|
| • N5 |
43,455 – 43,470
|
| Es más pequeños a 0,1 mm: |
| • N1 |
42,355 – 42,370
|
| • N2 |
42,605 – 42,620
|
| • N3 |
42,855 – 42,870
|
| • N4 |
43,105 – 43,120
|
| • N5 |
43,355 – 43,370
|
| Los diámetros de los suplementos de los cojinetes del terraplén distributivo, mm |
| – El modelo del volumen de 1,4 l y 1,6 l: |
| • N1 |
39,500 – 39,525
|
| • N2 |
39,750 – 39,775
|
| • N 3 |
40,000 – 40,025
|
| • N4 |
40,250 – 40,275
|
| • N5 |
40,500 – 40,525
|
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE |
| Estandartizado: |
| • N1 |
42,500 – 42,525
|
| • N2 |
42,750 – 42,775
|
| • N3 |
43,000 – 43,025
|
| • N4 |
43,250 – 43,275
|
| • N5 |
43,500 – 43,525
|
| Es más pequeños a 0,1 mm: |
| • N1 |
42,400 – 42,425
|
| • N2 |
42,650 – 42,675
|
| • N3 |
42,900 – 42,952
|
| • N4 |
43,150 – 43,175
|
| • N5 |
43,400 – 43,425
|
| El desgaste máximo admisible, mm |
| Todo del modelo |
0,03
|
| El curso libre, mm |
| Todo del modelo |
0,09 – 0,21
|
| El bloque de los cilindros |
| El material |
El hierro fundido
|
| La forma oval máxima del cilindro |
0,013 mm
|
| El estrechamiento máximo del cilindro |
0,013 mm
|
| La cabeza de los cilindros
|
| El material |
La aleación fácil
|
| El desplazamiento máximamente admisible |
0,025 mm
|
| La altura de la cabeza |
96,00 ± 0,1 mm
|
| El cinturón de distribución de gas
|
| La tensión medida por el aparato KM-510-A |
| – Un nuevo cinturón, frío |
4,5
|
| – Un nuevo cinturón, caliente |
7,5
|
| – El cinturón usado, frío |
2,5
|
| – El cinturón usado, caliente |
7,0
|
| El volante
|
| El juego máximo admisible lateral del engranaje del juez de salida |
| Todo del modelo |
0,5 mm
|
| El desgaste máximo friktsionnogo del material del enganche |
| Todo del modelo |
0,3 mm
|
| El sistema de la lubricación
|
| La presión mínima admisible del aceite holgazanamente (la temperatura del motor 80 °) |
| Todo del modelo |
1,5 bar
|
| El tipo de la bomba aceitera |
| Todo del modelo |
Del tipo shesterennogo con la tracción del árbol acodado
|
| Los juegos de la bomba aceitera |
| El juego entre los dientes del anillo interior y exterior dentado |
0,10 – 0,20 mm
|
| El juego entre el anillo exterior dentado y la capota de la bomba: |
| – El modelo 1,4 de l y 1,6 l |
0,08 – 0,15 mm
|
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE |
0,03 – 010 mm
|
Los momentos de la dilación, N.m.
| Los bulones de las uniones de la entrada de aire y el colector de escape |
8
|
| Los bulones de las uniones del soporte del regulador al generador y el colector de admisión: |
| – El modelo 1,4 de l y 1,6 l |
25
|
| – C 18 NZ, C 20 NE: |
| • del modelo, producido hasta 1993 g |
25
|
| • del modelo 1993 g y una salida más avanzada |
18
|
| Los bulones de las uniones del soporte del regulador al generador y vozduhozabornoy al tubo (el modelo 1993 g y una salida más avanzada) |
20
|
| Los bulones de las uniones del generador y el soporte: |
| – Los bulones М10 |
40
|
| – Los bulones М8 |
30
|
| Los bulones de las uniones del generador y el soporte del colector de admisión (el modelo 1993 g y una salida más avanzada) |
| – El modelo 1,4 de l y 1,6 l |
20
|
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE |
18
|
| Los bulones de las uniones del soporte del generador y el bloque de los cilindros |
| – М8 (el modelo C 18 NZ, C 20 NE) |
25
|
| – М10 (el modelo 1,4 de l y 1,6) |
40
|
| – М12 (el modelo C 18 NZ, C 20 NE, |
40
|
| Los bulones de la tapa шатуна:* |
| – El modelo 1,4 de l y 1,6 l: |
| • el escalón 1 |
25
|
| • el escalón 2 |
Aprieten todavía en 30 °
|
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE: |
| • el escalón 1 |
35
|
| • el escalón 2 |
Aprieten todavía en 45 °
|
| • el escalón 3 |
Aprieten todavía en 15 °
|
| Los bulones que consolidan la tapa de la cabeza de los cilindros |
8
|
| Los bulones que consolidan la polea del terraplén distributivo |
45
|
| Los bulones que consolidan la placa persistente del terraplén distributivo |
8
|
| Los bulones que consolidan la tubuladura del líquido que enfría al cuerpo del termostato: |
| C 18 NZ, C 20 NE |
8
|
| Los bulones que consolidan la bomba del líquido que enfría al bloque de los cilindros: |
| – М6 (el modelo del volumen de 1,4 l y 1,6) |
8
|
| – М8 (C 18 NZ, C 20 NE) |
25
|
| Los bulones que consolidan la cabeza de los cilindros al bloque цилиндров:* |
| – El escalón 1 |
25
|
| – El escalón 2 |
Aprieten todavía en 60 °
|
| – El escalón 3 |
Aprieten todavía en 60 °
|
| – El escalón 4 |
Aprieten todavía en 60 °
|
| C 18 NZ, C 20 NE: |
| – El escalón 1 |
25
|
| – El escalón 2 |
Aprieten todavía en 90 °
|
| – El escalón 3 |
Aprieten todavía en 90 °
|
| – El escalón 4 |
Aprieten todavía en 90 °
|
| Los bulones que consolidan el volante al árbol acodado |
60
|
| Los bulones que consolidan el soporte trasero del motor a la caja de cambios |
60
|
| Los bulones que consolidan el soporte derecho del motor al bloque de los cilindros |
60
|
| Los bulones que consolidan los soportes izquierdos y derechos del motor a la carrocería |
65
|
| Los bulones que consolidan el soporte izquierdo del motor al soporte |
60
|
| Los bulones que consolidan el soporte trasero del motor al soporte |
45
|
| Los bulones que consolidan el soporte trasero del motor al travesaño |
40
|
| Los bulones que consolidan el soporte derecho del motor al soporte |
35
|
| Los bulones que consolidan el soporte del motor al soporte: |
| Del modelo C 18 NZ, C 20 NE |
65
|
| Los bulones que consolidan el soporte del motor al soporte: |
| Del modelo C 18 NZ, C 20 NE 1993 g y unos años más avanzados |
60
|
| Los bulones que consolidan el soporte izquierdo del motor a la caja de cambios |
60
|
| Los bulones que consolidan el soporte del motor al soporte del servomotor hidráulico de la dirección (el modelo 1993 g y unos años más avanzados) |
60
|
| Los bulones que consolidan el soporte de apoyo del motor a la cabeza de los cilindros |
15
|
| Los bulones de la unión del tubo de escape y el colector |
25
|
| Los bulones de la unión del colector de escape y la cabeza цилиндров* |
22
|
| Los bulones que consolidan el volante a acodados валу:* |
| – El modelo del volumen de 1,4 l y 1,6 l: |
| • el escalón 1 |
35
|
| • el escalón 2 |
Aprieten todavía en 30 °
|
| • el escalón 3 |
Aprieten todavía en 15 °
|
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE |
| • el escalón 1 |
65
|
| • el escalón 2 |
Aprieten todavía en 30 °
|
| • el escalón 3 |
Aprieten todavía en 15 °
|
| Los bulones que consolidan la bomba de combustible a la cabeza de los cilindros |
18
|
| Los bulones que consolidan el colector de admisión a la cabeza de los cilindros |
22
|
| Los bulones que consolidan el captador, que reacciona al golpe al bloque de los cilindros: |
| De modelo X 16SZ |
13
|
| Los bulones de la tapa radical подшипника:* |
| – El escalón 1 |
50
|
| – El escalón 2 |
Aprieten todavía en 45 °
|
| – El escalón 3 |
Aprieten todavía en 15 °
|
| Los bulones que consolidan maslozabornyy la tubuladura a la bomba aceitera |
8
|
| Los bulones que consolidan maslozabornyy la tubuladura al bloque de los cilindros |
6
|
| El tapón de la válvula reductora |
30
|
| Los bulones que consolidan el interruptor de la presión del aceite a la bomba aceitera: |
| – El modelo del volumen de 1,4 l y 1,6 l |
30
|
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE |
40
|
| Los bulones que consolidan la bomba aceitera al bloque de los cilindros |
6
|
| Los bulones que consolidan el captador oxigenado al colector de escape |
30
|
| Los bulones que consolidan el regulador de la bomba del servomotor hidráulico de la dirección al soporte: |
| Del modelo C 18 NZ, C 20 NE |
18
|
| Los bulones que consolidan el soporte de la bomba del servomotor hidráulico de la dirección al bloque de los cilindros |
35
|
| Los bulones que consolidan la bomba del servomotor hidráulico de la dirección al soporte (el modelo 1993 g y unos años más avanzados): |
| – El modelo del volumen de 1,4 l y 1,6 l |
20
|
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE |
25
|
| Los bulones que consolidan la polea del cinturón acostillado cuneiforme a la tracción del cinturón de distribución de gas: |
| Del modelo C 18 NZ, C 20 NE |
20
|
| Los bulones que consolidan la polea del cinturón acostillado cuneiforme y la tracción del cinturón de distribución de gas al árbol acodado: |
| – C 16 NZ (el modelo con el servomotor hidráulico del volante, producido hasta 1993):* |
| • el escalón 1 |
55
|
| • el escalón 2 |
Aprieten todavía en 45 °
|
| • el escalón 3 |
Aprieten todavía en 15 °
|
| – El modelo 1993 g y una salida más avanzada |
55
|
| Los bulones que consolidan el rodillo natyazhitelya del cinturón acostillado cuneiforme al soporte de la bomba del servomotor hidráulico del volante (el modelo 1993 y unos años más avanzados de la salida) |
18
|
| Las bujías de ignición |
25
|
| Los bulones que consolidan el soporte del juez de salida al bloque de los cilindros |
25
|
| Los bulones que consolidan el juez de salida al bloque de los cilindros (por parte del motor) |
45
|
| Los bulones que consolidan el juez de salida al bloque de los cilindros (por parte de la caja de cambios) |
60
|
| El tapón de la abertura confluyente de la bandeja aceitera |
55
|
| Los bulones que consolidan la bandeja aceitera al bloque de los cilindros: |
| – El modelo del volumen de 1,4 l y 1,6 l |
8
|
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE: |
| El tabique divisorio con el tendido ordinario |
5
|
| El tabique divisorio con el tendido vulcanizado |
10
|
| Los bulones que consolidan el captador de temperatura al colector de admisión |
10
|
| Los bulones que consolidan el cuerpo del termostato a la cabeza de los cilindros: |
| – El modelo del volumen de 1,4 l y 1,6 l |
10
|
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE |
15
|
| Los bulones que consolidan la tapa del cinturón de distribución de gas a la bomba aceitera y la cabeza de los cilindros |
12
|
| Los bulones del asterisco del árbol acodado: |
| – El modelo C 18 NZ, C 20 NE:* |
| • el escalón 1 |
130
|
| • el escalón 2 |
Aprieten todavía en 40 – 50 °
|
| Los bulones que consolidan la caja de cambios al bloque de los cilindros: |
| – М10 |
45
|
| – М12 |
60
|
| Los bulones que consolidan la polea del cinturón cuneiforme a la tracción del cinturón de distribución de gas: |
| Del modelo C 18 NZ, C 20 NE |
20
|
| Los bulones que consolidan la polea del cinturón cuneiforme y la tracción del cinturón de distribución de gas al árbol acodado |
55
|
* - Usen los nuevos bulones
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