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Opel Astra ADe 1991-1998 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel el Aster Y + 1. La instrucción de la explotación + 2. El Mantenimiento técnico + 3. Los motores + 4. La ventilación y la calefacción + 5. El sistema de la alimentación + 6. El sistema del descenso de la toxicidad + 7. El enganche + 8. Las Cajas de cambios + 9. Los semiejes + 10. El sistema de freno + 11. La suspensión y la dirección - 12. La carrocería 12.1. Las descripciones técnicas 12.2. El mantenimiento técnico y la reparación de la carrocería 12.3. El acabado vinílico 12.4. El revestimiento y los tapices pequeños 12.5. La reparación de los daños insignificantes 12.6. La reparación de los daños considerables 12.7. El parachoques delantero y trasero 12.8. La rejilla del radiador 12.9. El panel que asigna de agua ante los parabrisas 12.10. La capota 12.11. Los nudos de la capota 12.12. Los elementos del castillo 12.13. Trosik las aperturas de la capota 12.14. Las puertas 12.15. La mano interior de la apertura de la puerta 12.16. La mano exterior de la apertura de la puerta 12.17. Los castillos de las puertas 12.18. El tambor del castillo de la puerta delantera 12.19. El fijador del castillo 12.20. El cristal de la puerta 12.21. El mecanismo steklopod'emnika 12.22. La tapa del maletero (el modelo con la carrocería como "Sedan") 12.23. Los nudos de la tapa del maletero 12.24. Los elementos de la tapa del maletero 12.25. La puerta trasera 12.26. Los nudos de la puerta trasera 12.27. Los elementos de la puerta trasera 12.28. Los elementos del castillo central 12.29. Los elementos eléctrico steklopod'emnikov 12.30. El espejo del tipo trasero 12.31. El cristal del espejo del tipo trasero 12.32. Los elementos de los espejos del tipo trasero con la electropropulsión 12.33. El espejo interior del tipo trasero 12.34. El cristal frontal y trasero 12.35. Los cristales traseros triangulares 12.36. El panel de la escotilla superior 12.37. Los elementos de la escotilla superior 12.38. Los paneles de los nichos de rueda 12.39. El tablero protector del motor 12.40. Zaslonka del orificio de aspic del depósito de gasolina 12.41. Los espoileres traseros 12.42. Los elementos exteriores del acabado de la carrocería 12.43. Los paneles laterales decorativos y los espoileres adicionales 12.44. Las antesalas del sentar 12.45. El sentar trasero 12.46. Natyazhiteli de los cinturones de seguridad de los asientos delanteros 12.47. Los cinturones de seguridad 12.48. Los reguladores de la altura de los cinturones de seguridad 12.49. Los paneles interiores del acabado 12.50. Los cubrimientos de tapiz 12.51. El revestimiento del techo del salón 12.52. Los paneles interiores del acabado 12.53. Los paneles del acabado del maletero, la puerta trasera y la tapa del maletero 12.54. La consola central 12.55. El panel central del acabado del panel de los aparatos 12.56. Las capotas de la columna de dirección 12.57. El panel del acabado del cuadro de aparatos 12.58. Bardachok 12.59. El tambor del castillo bardachka 12.60. Inferior peneli los acabados bajo el panel de los aparatos 12.61. El panel de los aparatos + 13. El equipo eléctrico + 14. Los electroesquemas 
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12.5. La reparación de los daños insignificantes
La reparación de los arañazos pequeños Si el arañazo superficial no toca el metal de la carrocería, la reparación es muy simple. Friccionen ligeramente la superficie arañada por la composición delgada de pulir para quitar el tinte mullido y la cera. Laven la superficie por el agua pura. La prevención
La reparación de las abolladuras Durante la realización de la reparación de las abolladuras primero que es necesario hacer, esto corregir la abolladura que el lugar estropeado sea como se puede más cerca a la forma inicial. No vale la pena tratar por completo restablecer la forma inicial, puesto que el metal en el lugar estropeado se extiende, y de ello es imposible restablecer hasta el contorno inicial. Más vale allanar la abolladura así que su nivel se encuentre aproximadamente a 3 mm más abajo del nivel del metal que rodea. En el caso si la abolladura muy menudo, no vale la pena allanarla en general. La prevención
Si la abolladura se encuentra en tal parte de la carrocería, que tiene la capa doble, o algo más hace imposible el acceso de dentro, es necesario aplicar otro procedimiento. Taladren algunas pequeñas aberturas en el metal dentro de la superficie estropeada, principalmente en las partes más profundas. Atornillen los tornillos largos, que autoestán cortados en las aberturas así que entren en el engranaje sólido con el metal. Ahora es posible corregir la abolladura, habiendo tirado por que actúan la cabeza de los tornillos por medio de los alicates. La etapa siguiente de la reparación este levantamiento del tinte de la superficie estropeada y del metal que rodea aproximadamente a 2,5 cm. Esto se hace por medio del cepillo de púas metálicas o el disco para el pulido, se puesto en el taladro, sin embargo con no por la eficiencia menor se puede hacerlo a mano por medio del papel esmeril. Para acabar las preparaciones a shpatlevke, limpien por el destornillador o la lima la superficie del metal que se ha desnudado, o taladren las pequeñas aberturas en la esfera estropeada. Esto abastecerá el enganche bueno del metal y lessirovki. Para acabar la reparación, cm. El punto el Relleno y la pintura. La reparación de las aberturas de la herrumbre o las grietas Quiten todo el tinte de la superficie estropeada y del metal que rodea en el radio aproximadamente 2,5 cm, habiendo aprovechado del papel esmeril o el cepillos de púas metálicas se puesto en el taladro. Si son inaccesibles, se puede hacer este trabajo a mano por medio de algunas hojas del papel esmeril. Usando el aplicador, pongan la pasta de relleno a la superficie preparada. Pasen por el aplicador por la superficie shpatlevki para alcanzar el contorno deseable e igualar la superficie shpatlevki. Cuando serán alcanzados el nivel inicial y el contorno, paren el trabajo con la pasta. Si continuáis, la pasta se pegará al aplicador. Continúen poner las capas delgadas de la pasta con los intervalos de 20 minutos, mientras el nivel shpatlevki no corresponda exactamente al nivel del metal que rodea. Cuando shpatlevka se endurecerá, se puede quitar su exceso por medio de la lima. Más es necesario usar el papel esmeril, poco a poco aumentando su granulación, habiendo comenzado del papel con el índice de la granulación de 180 unidades y habiendo acabado el papel impermeable con el índice de la granulación de 600 unidades. Siempre devanen el papel esmeril al taco de goma o de madera, de otro modo la superficie shpatlevki no será por completo plano. Durante el pulido de la superficie shpatlevki es necesario periódicamente mojar el papel esmeril impermeable con el índice de la granulación de 600 unidades en el agua. Esto ayudará alcanzar mucho la superficie lisa. Ahora la esfera de la reparación debe ser rodeada el anillo del metal desnudo, que, a su vez, debe ser rodeado el tinte bueno intacto. Laven la esfera de la reparación por el agua hasta que todo el polvo que se ha quedado después del pulido, no sea quitado. A toda la superficie limpiada pongan la capa delgada del cubrimiento subterráneo. Esto ayudará descubrir todos los defectos en la superficie shpatlevki. Corrijan los defectos descubiertos por medio de fresco shpatlevki o lassirovki y limpien una vez más la superficie por el papel esmeril. Repitan el procedimiento del trazado del fondo y shpatlevki hasta que no seáis satisfechos con la cualidad de la superficie shpatlevki y el borde del tinte. Laven la superficie por el agua pura y dejen por completo secar. Ahora la esfera de la reparación es preparada para la pintura. Es necesario realizar la coloración por la pulverización al tiempo caliente, seco, sin viento, cuando en el aire no habrá polvo. Se puede alcanzar estas condiciones, si tenéis un acceso en el local grande de producción. Sin embargo si tenéis que trabajar sobre el aire abierto, escoger el día de la pintura es necesario muy escrupulosamente. Si trabajáis en un local cerrado, rocien por el agua el suelo. Esto le ayudará clavar el polvo, que puede subir al aire de otro modo. Si la esfera de la reparación se encuentra sobre un panel de la carrocería, cierren todos los paneles que rodean. Esto le ayudará minimizar la no coincidencia pequeña en color los tintes. Los detalles decorativos del acabado, tales como las placas crómicas, los tiradores etcétera, es necesario enmascarar o quitar también. Para el disfraz se aprovechen de la cinta pegajosa y algunas capas del papel. Ante la pulverización agiten escrupulosamente el tinte, y luego se entrenen pulverizarla para aprender hacerlo es correcto. Pongan la capa gruesa del fondo a la superficie reparada. Más vale poner algunas capas delgadas, que uno gordo. Por medio del papel esmeril con la granulación de 600 unidades limpien la superficie del fondo hasta que no sea muy llana. Durante la realización de esta operación la superficie tratada debe escrupulosamente ser mojada por el agua. Es necesario periódicamente bajar el papel esmeril también en el agua. Dejen el fondo secar ante el trazado de las capas adicionales. Pulvericen el tinte a la capa superior, aumentando su espesor por medio del trazado de algunas capas. Comiencen a pulverizar el tinte del centro de la esfera reparada, y luego, usando los movimientos circulares, traten toda la superficie reparada, también son aproximados 5 cm del tinte que rodea. Quiten todo el material que enmascara en 10–15 minutos después del trazado de la última capa del tinte. Dejen un nuevo tinte secar, por lo menos, dos semanas, y luego por medio de la composición muy delgada de pulir hagan imperceptible el tránsito de un nuevo tinte a inicial. En la terminación del trabajo pongan la capa de la cera. |
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Si es necesario, lessirovku es posible mezclar con el diluyente para preparar la masilla muy delgada, que se acerca idealmente para el relleno de los arañazos estrechos.