Opel Astra A

De 1991-1998 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
- 12. La carrocería
   12.1. Las descripciones técnicas
   12.2. El mantenimiento técnico y la reparación de la carrocería
   12.3. El acabado vinílico
   12.4. El revestimiento y los tapices pequeños
   12.5. La reparación de los daños insignificantes
   12.6. La reparación de los daños considerables
   12.7. El parachoques delantero y trasero
   12.8. La rejilla del radiador
   12.9. El panel que asigna de agua ante los parabrisas
   12.10. La capota
   12.11. Los nudos de la capota
   12.12. Los elementos del castillo
   12.13. Trosik las aperturas de la capota
   12.14. Las puertas
   12.15. La mano interior de la apertura de la puerta
   12.16. La mano exterior de la apertura de la puerta
   12.17. Los castillos de las puertas
   12.18. El tambor del castillo de la puerta delantera
   12.19. El fijador del castillo
   12.20. El cristal de la puerta
   12.21. El mecanismo steklopod'emnika
   12.22. La tapa del maletero (el modelo con la carrocería como "Sedan")
   12.23. Los nudos de la tapa del maletero
   12.24. Los elementos de la tapa del maletero
   12.25. La puerta trasera
   12.26. Los nudos de la puerta trasera
   12.27. Los elementos de la puerta trasera
   12.28. Los elementos del castillo central
   12.29. Los elementos eléctrico steklopod'emnikov
   12.30. El espejo del tipo trasero
   12.31. El cristal del espejo del tipo trasero
   12.32. Los elementos de los espejos del tipo trasero con la electropropulsión
   12.33. El espejo interior del tipo trasero
   12.34. El cristal frontal y trasero
   12.35. Los cristales traseros triangulares
   12.36. El panel de la escotilla superior
   12.37. Los elementos de la escotilla superior
   12.38. Los paneles de los nichos de rueda
   12.39. El tablero protector del motor
   12.40. Zaslonka del orificio de aspic del depósito de gasolina
   12.41. Los espoileres traseros
   12.42. Los elementos exteriores del acabado de la carrocería
   12.43. Los paneles laterales decorativos y los espoileres adicionales
   12.44. Las antesalas del sentar
   12.45. El sentar trasero
   12.46. Natyazhiteli de los cinturones de seguridad de los asientos delanteros
   12.47. Los cinturones de seguridad
   12.48. Los reguladores de la altura de los cinturones de seguridad
   12.49. Los paneles interiores del acabado
   12.50. Los cubrimientos de tapiz
   12.51. El revestimiento del techo del salón
   12.52. Los paneles interiores del acabado
   12.53. Los paneles del acabado del maletero, la puerta trasera y la tapa del maletero
   12.54. La consola central
   12.55. El panel central del acabado del panel de los aparatos
   12.56. Las capotas de la columna de dirección
   12.57. El panel del acabado del cuadro de aparatos
   12.58. Bardachok
   12.59. El tambor del castillo bardachka
   12.60. Inferior peneli los acabados bajo el panel de los aparatos
   12.61. El panel de los aparatos
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas

12.2. El mantenimiento técnico y la reparación de la carrocería

LAS NOTICIAS GENERALES

El estado, en que se encuentra la carrocería de su automóvil, es muy importante, porque de esto en el grado grande depende su coste a la reventa. Es mucho más difícil reparar la carrocería puesta en marcha o estropeada, que las partes mecánicas. Las cavidades escondidas de la carrocería, tales como los nichos de las ruedas, el marco y el compartimento a motor son importantes también no menos, a pesar de que no exijan la atención frecuente, como las otras partes de la carrocería.

Una vez al año, o cada 20 000 km, es muy útil limpiar el fondo de la carrocería por medio del vapor. Todas las huellas de la suciedad y el aceite serán quitadas, y después de esta esfera será posible comprobar a la presencia de la herrumbre, las arterias estropeadas de freno, los cables conductores desgastados estropeados trosikov etcétera. A finales de este trabajo de los componente de la suspensión delantera debe untar.

Al mismo tiempo limpien el motor y el compartimento a motor con la ayuda paroochistitelya o la adaptación para el levantamiento de la lubricación.

Es necesario dirigir la atención especial a los nichos de las ruedas, puesto que el substrato puede exfoliarse, las piedras y la suciedad, echado por las ruedas, pueden estropear el tinte y permitir aparecer a la herrumbre. Si habéis descubierto la herrumbre, limpien la superficie estropeada hasta el metal y pongan a ella el tinte anticorrosivo.

Es necesario lavar la carrocería, por lo menos, una vez a la semana. Mojen escrupulosamente el automóvil para ablandar la suciedad, y luego la laven por medio de la esponja suave y una gran cantidad del agua de jabón. Si no lavar escrupulosamente la suciedad, puede borrar el tinte.

Es necesario limpiar las manchas del alquitrán o el betún por medio de la tela mojada en el disolvente.

Por lo menos, cada seis meses abrillanten la carrocería y los detalles cromados. Si usáis el purificador para las partes cromadas para quitar la herrumbre de los detalles con galvanopokrytiem, recordáis que el purificador quita también el honor del cromo, así que lo usen con precaución.