Opel Astra A

De 1991-1998 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
   + 3.1. Los motores SOHC
   + 3.2. Los motores DOHC
   + 3.3. Los Motores diesel
   - 3.4. El equipo eléctrico del motor
      3.4.1. Las descripciones técnicas
      3.4.2. El sistema del equipo eléctrico
      - 3.4.3. El sistema del encendido
         3.4.3.1. El sistema del encendido (el modelo 14 NV)
         3.4.3.2. El sistema del encendido (excepto los modelos 14 NV)
      3.4.4. El acumulador
      3.4.5. El sistema podzaryadki del acumulador
      3.4.6. El cinturón klinovyy
      3.4.7. La correa de transmisión mnogopolosnyy
      + 3.4.8. El generador
      3.4.9. El sistema del lanzamiento del motor
      + 3.4.10. El juez de salida
      3.4.11. El distribuidor del encendido (el modelo 14 NV)
      3.4.12. El distribuidor del encendido (14 SE, C 14 NZ y Con 16 NZ)
      3.4.13. El distribuidor del encendido (C 18 NZ y Con 20 NZ)
      3.4.14. El distribuidor del encendido (temprano el modelo C 20 XE)
      3.4.15. La bobina del encendido
      3.4.16. El módulo de la distribución del encendido
      3.4.17. El amplificador sobre la bobina del encendido
      3.4.18. El interruptor de la luz de aviso de la presión baja del aceite
      3.4.19. El captador del nivel del aceite
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas


3.4.3. El sistema del encendido

LAS NOTICIAS GENERALES

El sistema del encendido sirve para la inflamación de la mezcla de combustible en los cilindros en el momento necesario del tiempo, depende de la velocidad del funcionamiento del motor y su cargamento.

La descripción de los sistemas distintos del encendido es llevada más abajo.

El sistema del encendido de la alta tensión


Este sistema incluye el distribuidor, la bobina y las bujías de ignición. La adelantación del encendido es controlada por el distribuidor del encendido.

El sistema del encendido Multec MSTS (Microprocessor – controlled Spark Timing System) – el modelo TSVT

Este sistema controla el sistema de la alimentación, así como el sistema del encendido y consiste del distribuidor del encendido que usa el efecto del Hall (el modelo C 14 NZ, C 16 NZ) o el captador de la posición/velocidad del giro del árbol acodado (el modelo Con 18 NZ), el captador de la presión en el colector de admisión, el captador de la temperatura del líquido que enfría, el captador oxigenado y el bloque electrónico de la dirección Multec, también la bobina del encendido, el módulo electrónico y las velas del encendido.

La esquina de la adelantación del encendido está determinada por el bloque electrónico de la dirección.

El sistema del encendido Multec MSTS (Microprocessor – controlled Spark Timing System) – el modelo MVT

Este sistema es análogo al sistema del encendido de los modelos TSVT con aquella diferencia que sobre algunos modelos en vez del distribuidor del encendido es establecido el módulo de la distribución del encendido, que consiste de dos bobinas del encendido y el bloque electrónico de la dirección.

La ventaja de este sistema es lo que en ella no hay partes movientes, por eso es más segura y no exige prácticamente el mantenimiento técnico.

El sistema del encendido Motronic M 1.5

Este sistema controla el sistema de la alimentación, así como el sistema del encendido.

El bloque electrónico de la dirección Motronic regula la esquina de la adelantación del encendido en base a la información recibida del captador de la posición/velocidad del giro del árbol acodado, el captador del flujo del aire, el captador de la temperatura del líquido que enfría, el captador de la posición de estrangulación zaslonki, el captador de la temperatura del aire que obra y el captador oxigenado.

El sistema del encendido Motronic M 2.5

Este sistema es análogo al sistema Motronic M 1.5 con aquella diferencia que en ella es incluido el distribuidor del encendido con el uso del efecto del Hall y el captador de la combustión de detonación del combustible.

El sistema del encendido Motronic M 2.8

Este sistema se establece en vez del sistema Motronic M 2.5 desde 1993 y en vez del distribuidor del encendido usa el módulo electrónico del encendido.

El sistema del encendido Simtec


Este sistema es análogo al sistema del encendido Motronic usa, sin embargo, más de captadores electrónicos y las tracciones para el aumento de seguridad y la reducción del mantenimiento técnico necesario.