Opel Astra A

De 1991-1998 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
   + 3.1. Los motores SOHC
   + 3.2. Los motores DOHC
   - 3.3. Los Motores diesel
      3.3.1. El cinturón dentado
      3.3.2. El motor diesel del volumen de 1,7 l con turbonadduvom
      3.3.3. La tensión del cinturón dentado
      3.3.4. El motor diesel TC4EE1 del volumen de 1,7 l con turbonadduvom
      3.3.5. La cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.6. El motor diesel TC4EE1 con turbonadduvom
      3.3.7. La comprobación de la cabeza del bloque de los cilindros y el bloque de los cilindros a la rectitud
      3.3.8. El terraplén distributivo
      3.3.9. Las fases de la distribución de gas
      3.3.10. El separador de aceite de la tapa del cuerpo del terraplén distributivo
      3.3.11. La comprobación y la regulación de los juegos en la tracción de las válvulas
      3.3.12. El levantamiento y la instalación de las válvulas
      3.3.13. La sustitución maslos'emnyh de los manguitos
      3.3.14. El pulido de las válvulas
      3.3.15. El esmerilado de las válvulas
      3.3.16. La comprobación del juego en los casquillos que dirigen de las válvulas
      3.3.17. La comprobación de los casquillos que dirigen de las válvulas
      3.3.18. La comprobación de la compresión
      3.3.19. El cinturón cuneiforme
      3.3.20. El cárter aceitero
      3.3.21. La bomba aceitera
      3.3.22. La válvula de seguridad
      3.3.23. El termostato
      3.3.24. La comprobación de las velas de incandescencia
      3.3.25. La comprobación del sistema de la calefacción preliminar
      3.3.26. La evacuación del aire del sistema de combustible
      3.3.27. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
      3.3.28. El levantamiento y la instalación de los pulverizadores
      3.3.29. La comprobación de la adelantación vpryska del combustible
      3.3.30. La calefacción del filtro de combustible
      3.3.31. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo
      3.3.32. Las ciruelas del agua del filtro de combustible
      - 3.3.33. Los consejos útiles
         3.3.33.1. Para los propietarios del motor diesel
         3.3.33.2. ¿Que atrae el motor diesel?
         3.3.33.3. ¿Por qué el motor diesel hace ruido?
         3.3.33.4. El cuidado del motor diesel
         3.3.33.5. Las defectuosidades sobre el motor diesel con los aparatos de combustible de la firma Bosch
         3.3.33.6. La compra del motor de segunda mano
         3.3.33.7. Seamos sano el motor diesel
   + 3.4. El equipo eléctrico del motor
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas


3.3.33.6. La compra del motor de segunda mano

LAS NOTICIAS GENERALES

Ser atentos a la compra del motor diesel de segunda mano. Los motores diesel trabajan mucho tiempo, pero esto no significa que no debéis examinar todos los lugares tradicionalmente desgastados. Sobre algunos motores es muy fácil enmascarar la duración de la explotación, así como el desgaste. A la apreciación del estado de tal motor hay un peligro "lopuhnutsya", si comprendéis mal los motores diesel.

Tanto como cerca de los motores a gasolina, el escape del motor diesel debe ser sin humo. Además, no debe salir el humo del orificio abierto maslozalivnoy del tubo sobre el motor calentado. Ya que al motor diesel le es propia grande shumnost, que al motor a gasolina, debéis distinguir el ruido de trabajo del golpe de los émbolos desgastados, las bielas, raspredvala etc. Si a usted las dudas respecto al estado del motor, pediréis ayuda a los profesionales.

Los turbodiesel son muy populares, ya que turbonadduv se inserta bien en las características del motor diesel. turbokompressory trabajan con la presión pequeña de la supercompresión y sobre las vueltas pequeñas del motor que abastece de ello más largo, que cerca de los motores a gasolina la duración del servicio. Los turbodiesel se acercan es excelente para los remolcadores y mnogotonnyh en camión.

Sin embargo a los mecanismos de Diesel automáticos es difícil corresponder a las interpelaciones de la caja de cambios automática por la característica en pendiente suave del momento de torsión. Sólo pocos fabricadores se son inquietados por este problema. Entre ellos Citroen, Mercedes, Peugeot y que se ha juntado recientemente a ellos Opel, sino también esto aplican las cajas de cambios automáticas solamente en los coches de la clase media.

Agradeciendo todo de la popularidad creciente, a los motores diesel no miran como el pariente pobre, y por el nivel del acabado corresponden por completo a los compañeros a gasolina.

A la compra presten la atención al coste residual del motor diesel. A su tiempo los coches diesel han dado el empujón al crecimiento del volumen de las ventas de los automóviles en Alemania, pero el pico del volumen de las ventas era alcanzado todavía hace cuatro años y hasta ahora va la caída gradual, así que se persuadan que no repagáis por el honor de hacerse el propietario de Diesel avto.

Comprueben la carrera. Los coches diesel se compran por ellos potencialmente la alta seguridad y la probablemente carrera grande. Especialmente, cuando se compran nuevo. Pero esto no significa que no debéis prestar la atención al contador de la carrera. Realmente, muchos comerciantes no quieren tener que hacer con los automóviles, que carrera ha pasado por 80 mil de km y, respectivamente, corrigen el precio de ellos. O, sin filosofar maliciosamente, arrojan simplemente la carrera sobre el contador. La carrera en 160 mil de km es completamente natural para el motor diesel que servía bien, pero piensen dos veces, si el contador muestra 320 mil de km o, especialmente, si este taxi de segunda mano con tal carrera.

A excepción del motor, la mayoría de los coches diesel por el mecanismo son idénticos a los compañeros a gasolina, mismo se refiere y a las suspensiones, los frenos, pero tomen en consideración los precios de las partes de recambio. Por ejemplo, los sistemas de escape sirven mucho tiempo, pero se distinguen de los motores análogos a gasolina. Y si os habéis acostumbrado a comprar las partes de recambio a razborschikov de los automóviles de repuesto, tengan en cuenta que los detalles de los motores a gasolina pueden ser exteriormente parecidos y acercarse según las dimensiones, sin embargo el bloque de los cilindros del motor diesel se distingue del bloque análogo del motor a gasolina y no puede ser escogido en la mayoría de los casos en calidad de la sustitución. Se diferencia también la razón de transmisión de las cajas de cambios y el enganche.