Opel Astra A

De 1991-1998 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel el Aster Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 4. La ventilación y la calefacción
+ 5. El sistema de la alimentación
+ 6. El sistema del descenso de la toxicidad
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los semiejes
+ 10. El sistema de freno
- 11. La suspensión y la dirección
   11.1. Las descripciones técnicas
   11.2. El mostrador de la suspensión delantera
   11.3. El cojinete del cubo de la rueda delantera
   11.4. La palanca inferior de la suspensión delantera
   11.5. Los casquillos de la palanca de la suspensión delantera
   11.6. La bisagra esférica de la palanca inferior de la suspensión delantera
   11.7. El estabilizador de la estabilidad transversal
   11.8. Los casquillos de las ataduras delanteras del estabilizador de la estabilidad transversal
   11.9. El travesaño de la suspensión delantera
   11.10. El cubo de la rueda trasera
   11.11. El amortizador de la suspensión trasera
   11.12. Los casquillos de las ataduras del amortizador de la suspensión trasera
   11.13. El resorte de la suspensión trasera
   11.14. El estabilizador () la estabilidad transversal de la suspensión trasera
   11.15. El eje trasero y las palancas de la suspensión
   11.16. Los casquillos de las palancas de la suspensión trasera
   11.17. El sistema de la regulación de la altura de la suspensión trasera
   11.18. Los elementos del sistema de la regulación de la altura de la suspensión trasera
   11.19. El volante de dirección
   11.20. El castillo de la columna de dirección
   11.21. La columna de dirección
   11.22. La unión flexible de goma del terraplén de la columna de dirección
   11.23. Las fundas de goma del mecanismo de dirección
   11.24. El mecanismo de dirección
   11.25. La bomba del sistema del hidroreforzamiento de la dirección
   11.26. El recipiente del líquido hidráulico
   11.27. Los tubos hidráulicos del sistema del hidroreforzamiento de la dirección
   11.28. La Punta / la bisagra esférica del tiro de dirección
   11.29. Los tiros de dirección
   11.30. La regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas
   11.31. Las ruedas y el neumático
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los electroesquemas



11.31. Las ruedas y el neumático

LAS NOTICIAS GENERALES

En todos los automóviles descritos en esta dirección, son establecidos los neumáticos radiales de las dimensiones métricas con metallokordom o textil kordom. El uso de los neumáticos de otras dimensiones o los tipos puede esencialmente influir en la controlabilidad y la blandura del curso del automóvil. No establezcan en el automóvil del neumático de los tipos diferentes, por ejemplo con radial y diagonal kordom, puesto que esto puede seriamente influir en la controlabilidad del automóvil. Se Recomienda sustituir en seguida los dos neumáticos sobre las ruedas delanteras o traseras, y a la sustitución solamente un neumático, comprueben que nuevo los neumáticos sea la misma dimensión, el tipo y con el mismo dibujo del protector, como segundo.

Puesto que la presión en los neumáticos ejerce la influencia grande en la controlabilidad del automóvil y la velocidad del desgaste de los neumáticos, es necesario comprobar la presión en los neumáticos como mínimo una vez al mes o ante los viajes lejanos.

Es necesario sustituir la rueda, si ello pognuto, es deformado, el neumático pierde aire, han sidas prodigadas las aberturas para los bulones de la atadura de las ruedas, si la rueda se ha aherrumbrado, ha adquirido la forma del óvalo o si las tuercas de la atadura de la rueda no es posible torcer bastante fuerte. No es recomendable reparar la rueda, si es necesario usar para esto la soldadura o hacer nagartovku.

El equilibrio de las ruedas es importante para la controlabilidad del automóvil, su capacidad del frenaje y el movimiento con las velocidades grandes. Las ruedas razbalansirovannye pueden empeorar la controlabilidad del automóvil y la duración del servicio de los neumáticos. A la instalación del nuevo neumático al disco, la rueda es necesario equilibrar en el autotaller que tiene la maquinaria necesaria.